5月15日，知名经济学家(jiā)任泽平发(fā)文称：“建议(yì)推出五年内(nèi)燃油车(chē)禁售时间表，河北以南，大力发展(zhǎn)新能(néng)源，双碳，扩大内需”。

　　此(cǐ)番言(yán)论也引起网友热(rè)议，“河北以北(běi)地区(qū)，就不(bù)适合开电动车了？”“燃油车的生产销售和使(shǐ)用难道就不(bù)能产生内(nèi)需吗？”也有网友对其表达支持：“现(xiàn)阶段新能(néng)源(yuán)车市占率屡创新高，五(wǔ)年后燃油车可能真要退出”。

　　对此，黄河科(kē)技学院客(kè)座教授张翔则向时代财经表示：“汽车不仅是一种(zhǒng)交通工具(jù)，也是(shì)大(dà)宗商品(pǐn)，关系到经济发(fā)展。很多车企对于GDP和(hé)就业都有很(hěn)大贡献，禁售时(shí)间点不合理，过(guò)快禁(jìn)售燃油车可能会造成失业问题，五年内禁售的建议过于(yú)激进了。”

　　浙江大学国际联合商学院数字经(jīng)济(jì)与金融创(chuàng)新研究中心联席主任盘和林(lín)认为，任泽(zé)平(píng)的观点过度乐观。“新(xīn)能源车的推广瓶颈不是销(xiāo)售，而是基础设施，当前我国配套(tào)设施供给尚不完善，可能会出(chū)现充电(diàn)桩挤兑等情况(kuàng)。”他(tā)对时代(dài)财经说道。

　　多次力挺新能源

　　公开资料显示(shì)，任泽平毕业于清华(huá)大学(xué)经济管(guǎn)理学院博士后，中国(guó)人民大学经(jīng)济学博士。曾任国泰君安(ān)证(艾特是什么意思zhèng)券(quàn)研(yán)究所董事总经理、首席宏观分(fēn)析(xī)师等职务，现任(rèn)中(zhōng)国民营经(jīng)济研究会副会长。他最为知(zhī)名的职务曾是恒大集团首(shǒu)席经济学家兼恒大经济(jì)研究(jiū)院院长。

　　值得注意的是，任(rèn)泽平曾(céng)在多(duō)个场合为新能源汽车的推广摇旗呐喊。

　　2022年6月，任泽(zé)平(píng)在2022年新能源汽车产业链投资年会上表示，在(zài)当下，新能源相关的(de)产(chǎn)业是未来中国经济最有希(xī)望的，最具爆发力的领域，从长远看，当下不投(tóu)新能源(yuán)，就像20年前(qián)没(méi)买房。

　　对于巴菲特减(jiǎn)持比亚迪一(yī)事，任泽平此前更是(shì)直(zhí)言股神错了。“巴菲特这(zhè)次减持不知(zhī)出于何种目(mù)的，如果是看(kàn)空(kōng)新能源行业(yè)前景(jǐng)的话，巴菲(fēi)特这(zhè)次错了。”“他毕竟年(nián)事已(yǐ)高，对(duì)新能源(yuán)也未必了(le)解(jiě)，否则不至于错过(guò)特斯拉等(děng)美国近年最(zuì)优秀的(de)公(gōng)司。”

　　时代(dài)财经(jīng)检索(suǒ)泽(zé)平(píng)宏观账号发现，每隔一段时间，任(rèn)泽(zé)平(píng)就会通(tōng)过公众号复(fù)读(dú)“当下不投新能源(yuán)，就像20年前没买房”的口号(hào)，可见(jiàn)其对(duì)于新能源行业(yè)的信(xìn)心满满。

　　任泽平不断重(zhòng)复(fù)“当下(xià)不投新(xīn)能源(yuán)，就(jiù)像20年前没买房”

　　禁售燃(rán)油车，欧盟分歧重重(zhòng)

　　任泽平的乐观在一定程度上是有道理的(de)，毕竟欧(ōu)洲地区已经确(què)定了禁售燃油车的(de)时间(jiān)表，但他可(kě)能有些过于乐观。

　　2023年4月，欧盟理事会(huì)批(pī)准的(de)燃(rán)油车(chē)禁(jìn)售时间表正式生(shēng)效。根(gēn)据(jù)欧盟理事会(huì)此前批准(zhǔn)的法规，从2035年(nián)起(qǐ)欧盟(méng)境内将禁止销(xiāo)售非零(líng)碳排放的(de)新(xīn)燃油车。不过(guò)，在德国要求下，使用(yòng艾特是什么意思)碳中性燃料的新燃油车有望在2035年后继续销(xiāo)售。

　　欧(ōu)盟理事会在声明中指出，根据这项法规(guī)，从2030年到2034年，新的(de)燃(rán)油轿车和小型客(kè)货车的二氧(yǎng)化(huà)碳排放量(liàng)将比2021年分(fēn)别减少55％和50％，到2035年均降(jiàng)至零(líng)。声明还表示，欧盟委(wěi)员会将(jiāng)在与利益(yì)相(xiāng)关者协商(shāng)后提出一项提案，在2035年(nián)后允(yǔn)许完全使用碳(tàn)中性(xìng)燃料(liào)的车辆注(zhù)册。

　　即使是(shì)在步伐最统一(yī)的欧洲(zhōu)，各国对于“禁售燃(rán)油车(chē)”的态(tài)度也有所保留。目(mù)前的禁售(shòu)时间表是(shì)各(gè)方妥(tuǒ)协的(de)结果，围绕相关(guān)具体条款(kuǎn)，欧(ōu)盟内部(bù)一(yī)度爆发(fā)分歧，导(dǎo)致原定3月(yuè)初的(de)批准流程被迫推(tuī)迟。

　　对(duì)于(yú)禁售燃油车的一(yī)种担忧是就业(yè)问题(tí)。欧洲汽(qì)车(chē)供应商联(lián)合会预计，受燃(rán)油(yóu)车禁售令影响，到2040年(nián)欧盟汽车生产商(shāng)可能被迫削减50万(wàn)个工(gōng)作岗位。福特汽车首席执(zhí)行官吉姆(mǔ)·法利估算，生产电动(dòng)汽(qì)车所需的人力将减少40％，如果欧洲汽车业按(àn)照这(zhè)个(gè)比例(lì)计算，相当于要减少140万个(gè)工(gōng)作岗位(wèi)。

　　做(zuò)好禁售的准备了(le)吗？

　　回到中国市场，如今新能源汽车(chē)销量确实一路高歌猛(měng)进。乘联(lián)会数据(jù)显示，2022年全年累计售(shòu)出567.4万(wàn)辆新能源乘用(yòng)车，同比增长90％，新能源车(chē)渗透率逼(bī)近(jìn)30％，大幅超过(guò)此(cǐ)前的20％目标。

　　在新能(néng)源愈发成为增长点的(de)背景下(xià)，不少自(zì)主品(pǐn)牌也宣(xuān)布了(le)停售燃油车的(de)时(shí)间表。比亚迪一马当先，在2022年3月停产燃油汽车，专注于纯电动(dòng)和(hé)插电(diàn)式混动汽车业务；北汽集团、长安汽车被曝计划(huà)在2025年全面停售燃油车；东风风行也被曝计(jì)划在(zài)2025年(nián)内实现全面电动(dòng)化，在2027年内停产燃油(yóu)车；哈(hā)弗则将于2030年正(zhèng)式停(tíng)售燃油车……

　　但在今年促消费的(de)背景下(xià)，情(qíng)况似乎有所不同。乘联(lián)会秘书长崔东(dōng)树向时代财经表示(shì)：“燃油车消费是(shì)民(mín)生消费，新能源是改善需求，不能(néng)偏(piān)废。在今(jīn)年的经济复苏中，购车消(xiāo)费中入门级燃(rán)油车消费仍(réng)然不足，需要(yào)有(yǒu)效改(gǎi)善燃油车需求。”

　　不少消费者(zhě)也表示现(xiàn)阶段新能源车(chē)还存在一些不足，比如续航焦虑以及补能基(jī)础设施普(pǔ)及率不够高。

　　在业界看(kàn)来，从技(jì)术上来说(shuō)，电池的续(xù)航和(hé)充(chōng)电(diàn)还没有(yǒu)突破瓶颈。大部分纯电动车充至80％需要30分钟以(yǐ)上，节假日充电(diàn)站排(pái)队的报道屡见不鲜，相(xiāng)较而言，充电(diàn)设施的建(jiàn)设和体(tǐ)验，距(jù)离燃油车(chē)加油的便利性(xìng)还有差距。此外(wài)，冬(dōng)季续航下降充电变慢等情况也(yě)有(yǒu)待解决。

　　对于禁售(shòu)燃油车(chē)时间(jiān)表，张翔指出：“新能源(yuán)车技术不(bù)成熟的话，禁(jìn)售燃油车会导(dǎo)致新车价格大幅度上涨，可能会(huì)让百姓买不起车，或者汽车销量大幅下降。”在其看来，五年内(nèi)禁(jìn)售燃油车(chē)太激进(jìn)了，不(bù)适合我国新能源车发(fā)展的实际情(qíng)况。

　　汽车逐步转向(xiàng)新能源，已是(shì)一种共识。但究竟何(hé)时禁售燃油车，可能还(hái)要分(fēn)地区、分情况。

　　图片来自《中(zhōng)国传(chuán)统(tǒng)燃油(yóu)车退出时(shí)间表研(yán)究》

　　2019年5月，能源与(yǔ)交(jiāo)通创新中(zhōng)心在(zài)《中国传统(tǒng)燃油车退出时间表研究》（下称《研究》）中表示，中国(guó)有望于2050年(nián)以(yǐ)前实现传(chuán)统燃油车(chē)的全面退出，但由于各地(dì)区的经济发(fā)展(zhǎn)、汽车人均保有情况、新能源汽车产(chǎn)业艾特是什么意思发展、充(chōng)电基础设(shè)施建(jiàn)设(shè)等因素都不尽相同，《研(yán)究》提议传统燃油车的禁售与退出可按(àn)照“分地(dì)区、分车型(xíng)、分阶(jiē)段”的步骤逐步推行。

　　《研究》指出(chū)，一些特大型(xíng)城市（如北京、上海(hǎi)、深(shēn)圳等）以及功能性示范区域（如海(hǎi)南等）将率先(xiān)实现燃油车禁售的目(mù)标，接(jiē)着就是传统汽车限行(xíng)限(xiàn)购(gòu)城市和蓝天保卫战中的重点区域省会城(chéng)市(shì)、重点区域(yù)，最后是西北、东(dōng)北、西南(nán)等地区。而(ér)在车类上，率(lǜ)先实现燃油车禁售(shòu)目标的城市(shì)，其公交车、出租车、网约车、环卫车等(děng)燃油车或在2020年率先实(shí)现退(tuì)出，私家(jiā)车最晚将在(zài)2030年前(qián)全面退出，而轻卡、重卡等(děng)商用车则在2050年全面实现新能源化。

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