比亚迪(dí)收购(gòu)易安财险100％股权(quán)，正(zhèng)式(shì)获批(pī)！

　　5月9日，银(yín)保(bǎo)监(jiān)会(huì)官网挂出(chū)关(guān)于(yú)易(yì)安财险变更(gèng)股东的批(pī)复。银保监(jiān)会同意比亚迪汽车工业有限公司受让易安财险10亿股股份(fèn)，持(chí)股(gǔ)比例为100％。

　　易安财(cái)险是原(yuán)保监会(huì)批准成立(lì)的国内四家专业互联网保险公(gōng)司(sī)之(zhī)一，在(zài)2020年(nián)7月(yuè)因(yīn)偿(cháng)付能力不达标等原因被银保监(jiān)会(huì)接管(guǎn)。2022年7月(yuè)接管期结束后，银保监会原(yuán)则同意易安财险进入破(pò)产程序，比亚迪以战略(lüè)投资(zī)者(zhě)的身份(fèn)参(cān)与并(bìng)最终(zhōng)获得100％股权。

　　不过，此前对于特斯拉进军保(bǎo)险业务，巴菲(fēi)特曾点评(píng)称(chēng)，“汽车公(gōng)司开(kāi)展保险业(yè)务的难(nán)度不亚于保(bǎo)险公司跨(kuà)界去做汽车”。在比亚迪拿下易安财险100％股权后，后续的资(zī)质申请及展业重(zhòng)点(diǎn)值得业内持续关注(zhù)。

　　来(lái)看详(xiáng)情(qíng)——

　　比亚迪全盘接手

　　易(yì)安财(cái)险100％股权

　　首先来(lái)看(kàn)银保监会此(cǐ)次作出的批复内容：

　　银保(bǎo)监会表(biǎo)示，同意比亚迪汽车工业(yè)有限公司受让易安财产(chǎn)保险(xiǎn)股份有(yǒu)限公司10亿股(gǔ)股份，持股比(bǐ)例为100％。

　　与(yǔ)此同时，深圳(zhèn)市银(yín)之杰(jié)科技股份有限公司、深(shēn)圳光汇石油集团(tuán)股份有限公司、西藏晟(chéng)新创资产管理(lǐ)有(yǒu)限(xiàn)公司、北京富邦恒业科技(jì)发展有限公司(sī)、北(běi)京恒屹鑫源科技有(yǒu)限(xiàn)公司、山(shān)东达能(néng)工贸有限公司(sī)、深(shēn)圳锦久辰(chén)商贸有限公司不再持有易安财险股份。银保监会(huì)要求，易安(ān)财险按照(zhào)有关规定办理变更(gèng)手续。

　　公开信息(xī)显示，易安财险(xiǎn)成立于2016年6月，注(zhù)册资本10亿(yì)元，是(shì)原保监会(huì)批准(zhǔn)成立的国内四(sì)家专业互联网保险公司之一。易安财险(xiǎn)由银之杰、光汇石油等7家(jiā)公司共(gòng)同发起筹建，彼(bǐ)时银之杰曾公告(gào)称，议(yì)案(àn)保险是其(qí)布局互联网金融生态圈(quān)的重要一环，将充(chōng)分利用(yòng)现有(yǒu)产业布局皇太极的父皇是谁，清朝历代帝王顺序表资源进行支持(chí)。

　　股权结(jié)构方面(miàn)，银之杰(jié)和光(guāng)汇石油分(fēn)别(bié)持有(yǒu)易安财险15％股权，其余70％由(yóu)“明天(tiān)系(xì)”相关企业持有。

　　在成立之(zhī)初(chū)，易安(ān)财险业(yè)绩颇(pǒ)佳，成立首年即实现盈利(lì)。但好景不(bù)长，易安财险自2018年起经营状况开(kāi)始恶化，亏损(sǔn)逐年增(zēng)加。截至2022年一季末，易安财险资产总计(jì)3.34亿元(yuán)，负债合计4.62亿(yì)元，股(gǔ)东权(quán)益(yì)为-1.27亿(yì)元，呈(chéng)现资不抵(dǐ)债的局面。

　　2020年7月，银保监会发布公告称，依法对(duì)6家金融(róng)机构(gòu)实施(shī)接管，易安财险正在(zài)其(qí)中(zhōng)。两年(nián)过后，2022年7月，银(yín)保监会发布《关于易安财(cái)产(chǎn)保险(xiǎn)股份有限公司破产重(zhòng)整的批复(fù)》称，原(yuán)则同意易(yì)安财(cái)险进入破产(chǎn)重整程序。

　　同期，易(yì)安财险管理人对外发布重整战略投(tóu)资(zī)者招募公(gōng)告。在易安财险此(cǐ)次招(zhāo)募中(zhōng)，共有包括比亚迪在(zài)内的3家机构报(bào)名参(cān)与(yǔ)。最终，仅有比亚(yà)迪提交了重(zhòng)整投资方案。

　　今(jīn)年(nián)1月底，天眼查信息(xī)显(xiǎn)示(shì)，易(yì)安财(cái)险已(yǐ)获(huò)得比亚迪拟收购款36亿元，其重(zhòng)整(zhěng)工作进入尾声。此次银(yín)保监会的批复，意味(wèi)着比亚迪正式获得易安财(cái)险100％股权。

　　根据2018年修订(dìng)的《保险公司(sī)股权管(guǎn)理办法》，单一(yī)股东持股比例不(bù)得超过(guò)保(bǎo)险公司(sī)注册资本的三分之一(yī)。不过，经(jīng)监管批(pī)准参与保险公(gōng)司风险处置的公司和机构不受该条款限制。比亚(yà)迪此次参(cān)与重整投(tóu)资获得易安财险100％股权，系业(yè)内(nèi)少见(jiàn)的全资控股保(bǎo)险牌照，将(jiāng)为后续业务开展打开更(gèng)多空间。

　　新能(néng)源(yuán)车企纷纷入局

　　比亚(yà)迪进(jìn)军保险业的计划并(bìng)非朝(cháo)夕，此前已(yǐ)有相关(guān)筹备。例如，2022年3月，比亚(yà)迪保(bǎo)险经纪有限公司获深圳市市场监督管理局(jú)批准成立，注(zhù)册资本5000万元。

　　值得(dé)一提的是(shì)，作为互联网保险公(gōng)司，易安财险(xiǎn)的业务范围并不包含(hán)车险(xiǎn)业务。此(cǐ)前比亚(yà)迪传出收购易(yì)安财(cái)险消息(xī)时，市场上即有(yǒu)声音(yīn)称，比亚(yà)迪(dí)将在“接盘”后(hòu)申请车险经(jīng)营(yíng)资质，围绕新能源汽(qì)车开展(zhǎn)保险(xiǎn)业(yè)务。不过，该说法并未获得(dé)比亚迪方面的证实，目前言(yán)之尚早。

　　此前特斯拉进(jìn)军保(bǎo)险(xiǎn)业务时，巴菲特曾点评称，汽(qì)车(chē)公司开展保险业务的难度不亚于保险(xiǎn)公司跨(kuà)界(jiè)去做汽(qì)车。在比亚迪拿下易安(ān)财险100％股权后，后续的资质(zhì)申(shēn)请及(jí)展业(yè)重点值得(dé)业内持续关(guān)注。

　　此前有媒体援引知情人士消息称，对于比亚迪(dí)接手易(yì)安财险(xiǎn)后究(jiū)竟如(rú)何(hé)经营，比(bǐ)亚迪方面(miàn)还在规划，还未(wèi)有很清(qīng)晰的发展战略路径。后(hòu)续比亚迪(dí)还需要在易安财险(xiǎn)董事长、总裁人选方(fāng)面下功夫(fū)，担任(rèn)这些职(zhí)务(wù)需要思(sī)维较(jiào)为(wèi)活跃(yuè)的(de)人(rén)。

　　车企参与车险业务，在业内已是常规操作。目前，包括上汽、广皇太极的父皇是谁，清朝历代帝王顺序表汽、一汽、东风(fēng)、吉(jí)利等大型汽车厂商都已成立或入股了财产险(xiǎn)公(gōng)司及保(bǎo)险中介(jiè)机构(gòu)。另外，特斯拉也在上海(hǎi)注册(cè)成立了特斯拉保险(xiǎn)经纪有限公司，宝马则于去(qù)年在(zài)北京注册宝马（中国(guó)）保(bǎo)险经(jīng)纪公司。蔚来、小鹏(péng)、理想等(děng)新能源(yuán)车企也陆续收(shōu)购了保险经(jīng)纪公司。

　　据银保(bǎo)监会披(pī)露数据显示(shì)，2022年财险公司累计实现保费收入1.49万亿元，同比(bǐ)增长8.7％。其中(zhōng)，车(chē)险保费收入达8210亿元，同比增(zēng)长5.6％，占(zhàn)比达55.2％。其(qí)中，新能(néng)源(yuán)汽(qì)车保有量的突(tū)飞(fēi)猛进贡献颇(pǒ)多。

　　根(gēn)据公安部(bù)1月11日发布(bù)统计显(xiǎn)示，截(jié)至2022年底，全(quán)国新能(néng)源(yuán)汽车保有量(liàng)达1310万辆，占(zhàn)汽车总量的(de)4.10％，同比增长67.13％。另(lìng)据乘联会方(fāng)面预(yù)计，2023年底，新能源(yuán)汽车保有(yǒu)量将突破2000万辆，预计占汽车保有总量的7％。

　　在(zài)此(cǐ)背景下，谋求(qiú)切分新(xīn)能源车险保费(fèi)“蛋糕”的入局(jú)者越来越多(duō)。特别(bié)是在《新(xīn)能源(yuán)汽车(chē)商业保险专属条款（试行）》落地后，新能源车险更是成为多(duō)家财险(xiǎn)公司的发力重点。

　　安信证券研(yán)报指出，相较于传统(tǒng)燃(rán)油车，新能源汽车由(yóu)于(yú)车(chē)辆自身特(tè)性、驾(jià)驶群体、维保费用等(děng)方面因素的影(yǐng)响，具有更高的(de)出(chū)险(xiǎn)频率和更(gèng)高的案均赔(péi)付金额(é)，进而导致更(gèng)高的车均(jūn)保费水平。新(xīn)能源车整体单均(jūn)保费相较于传(chuán)统燃油车(chē)平均高出(chū)21％，尤其是购置价(jià)在(zài)10万元至30万元之间的(de)家用新能源车(chē)。

　　据(jù)安信证券测算，我国新能源车险保费(fèi)规(guī)模将(jiāng)从2021年的350亿元(yuán)增至(zhì)2030年的(de)5131亿元（CAGR：35％），占整(zhěng)体车险保费市场的36％（2021年：5％），成(chéng)为我(wǒ)国车险市场(chǎng)的重要组成部分。

　　保险经纪牌照只是构(gòu)建汽车(chē)生态圈的(de)开始。车企发力(lì)车险业务(wù)，在投保(bǎo)、出(chū)险、续保、维修、理赔等(děng)多个(gè)场景下(xià)与用户建立连接，进(jìn)而重塑车(chē)企与(yǔ)用户的关系。对于汽车厂(chǎng)商(shāng)而言(yán)，车辆(liàng)交付仅是(shì)车企创(chuàng)造(zào)价值的(de)起(qǐ)点，将(jiāng)以车险为服务抓手(shǒu)，并开拓(tuò)更多车后生态、车(chē)主(zhǔ)权益等(děng)服务体系。

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