5月15日，知名经济学(xué)家任泽平发文称：“建议(yì)推出五年内燃油(yóu)车(chē)禁(jìn)售时(shí)间表，河北以南(nán)，大力发展新(xīn)能源，双(shuāng)碳，扩大内需”。

　　此番言论也引起(qǐ)网友热议，“河北以北地区(qū)，就(jiù)不适合开(kāi)电动车(chē)了？”“燃油车的(de)生产销售和使用(yòng)难道就不能(néng)产生内需吗(ma)？”也(yě)有网友对其表达(dá)支持：“现阶段新能源车(chē)市(shì)占(zhàn)率屡创新高，五年后燃油(yóu)车可能(néng)真要退出”。

　　对此，黄河(hé)科技学院客座教授张翔则(zé)向时(shí)代财经表示：“汽车不仅是一种(zhǒng)交通工具，也是大宗商品，关系到经济发(fā)展。很多车(chē)企对(duì)于GDP和就业都(dōu)有很大(dà)贡献(xiàn)，禁(jìn)售时间点不合理，过快禁售(shòu)燃(rán)油车可能会造成失业(yè)问题，五(wǔ)年内禁售的建议过于激(jī)进了。”

　　浙江大(dà)学国(guó)际联合商(shāng)学院数字经济与金融创(chuàng)新研究(jiū)中(zhōng)心联席(xí)主任盘和林(lín)认为，任泽平的观点过度乐观。“新能源车的(de)推(tuī)广瓶颈(jǐng)不(bù)是销售，而(ér)是基(jī)础设施，当前(qián)我国配套设施供(gōng)给尚不(bù)完(wán)善，可能(néng)会出现充电桩挤(jǐ)兑等情(qíng)况。”他对时代(dài)财经(jīng)说道。

　　多次力挺新(xīn)能源(yuán)

　　公开(kāi)资(zī)料显示，任泽平毕业于清华大(dà)学经(jīng)济管(guǎn)理学院博(bó)士后，中国人民大学经济学博(bó)士。曾任(rèn)国泰君安证券研究所董事总经理、首(shǒu)席(xí)宏观(guān)分析师等职务，现任中国(guó)民营经济研究会副(fù)会长(zhǎng)。他最为知名(míng)的职务曾是(shì)恒(héng)大集团首席经济学家兼恒大经济研(yán)究院院长。

　　值得注意的是，任泽平(píng)曾在多个场合为新能源汽车的推广摇旗(qí)呐喊。

　　2022年6月，任泽平在2022年新能源(yuán)汽(qì)车(chē)产业链投资年会上(shàng)表示(shì)，在(zài)当下，新能(néng)源相关的产业是未来中国(guó)经(jīng)济最有希望的，最具爆发力(lì)的领域，从长远看，当下不投新能源，就(jiù)像20年(nián)前(qián)没(méi)买房(fáng)。

　　对于巴菲(fēi)特减持比(bǐ)亚迪一事，任泽平(píng)此前更是(shì)直言(yán)股神(shén)错了。“巴菲特这(zhè)次减(jiǎn)持不(bù)知出于何种目的，如果是看空新能源行业(yè)前景的话，巴菲特这次错了。”“他(tā)毕竟年事已(yǐ)高，对新能源也未必了解，否则不至于(yú)错过特斯(sī)拉等美国近年(nián)最(zuì)优秀的(de)公(gōng)司(sī)。”

　　时代财(cái)经检(jiǎn)索泽(zé)平宏观(guān)账号发现(xiàn)，每隔(gé)一段时间，任泽平就会通(tōng)过(guò)公众号复读(dú)“当下不投新能源，就像20年(nián)前没买(mǎi)房(fáng)”的口号，可见其对于新(xīn)能(néng)源行业的(de)信心满满。

　　公安协警工资多少，公安协警怎么样c="http://getimg.jrj.com.cn/images/2023/05/weixin/one_20230516200009746.jpg">任泽(zé)平不断重复(fù)“当下不投新能(néng)源，就像20年前没买房”

　　禁售燃油车，欧(ōu)盟分歧重重

　　任泽平的乐观(guān)在一定程度(dù)上是有(yǒu)道理的，毕竟欧洲地区已经确定了禁售燃油车的时(shí)间表，但他可能(néng)有些过于(yú)乐观。

　　2023年4月(yuè)，欧盟理事会批准的(de)燃油车禁售时(shí)间表正(zhèng)式(shì)生效。根据(jù)欧盟理事会此前批(pī)准的法规，从2035年起欧盟境内(nèi)将禁止(zhǐ)销售非零(líng)碳排放(fàng)的新燃油车(chē)。不过，在德国要求下，使用碳中性燃(rán)料的新(xīn)燃油(yóu)车有望(wàng)在2035年后(hòu)继续销售。

　　欧盟理事会在声明中指出，根据(jù)这项法规，从2030年到2034年，新的燃油(yóu)轿(jiào)车和小(xiǎo)型客货车的二氧化碳排(pái)放量将比2021年分别减少55％和50％，到2035年均(jūn)降至(zhì)零。声明还表(biǎo)示，欧盟委员会(huì)将(jiāng)在与利益相(xiāng)关(guān)者协商(shāng)后提出一(yī)项(xiàng)提(tí)案，在(zài)2035年后允许完全使用碳(tàn)中(zhōng)性燃料的车辆注册。

　　即使是在步伐(fá)最统一的欧洲，各国对(duì)于“禁(jìn)售燃油车”的(de)态(tài)度也有所保留。目前的禁(jìn)售(shòu)时间表是各方妥协的(de)结果，围绕相(xiāng)关具体(tǐ)条(tiáo)款(kuǎn)，欧盟(méng)内部(bù)一度爆发分歧，导致原定3月初的批准流程被迫推(tuī)迟(chí)。

　　对于禁售燃油车的一种担忧是就(jiù)业问题。欧洲汽车(chē)供应商联合(hé)会预(yù)计，受燃油车禁售(shòu)令影响，到2040年欧盟汽车生产商可能被(bèi)迫削减(jiǎn)50万个(gè)工作岗位。福特(tè)汽车首席执行官吉姆·法(fǎ)利估(gū)算，生(shēng)产(chǎn)电动汽车所(suǒ)需的人力将减少40％，如果欧洲(zhōu)汽车业按(àn)照这个比例计算(suàn)，相(xiāng)当于要(yào)减少(shǎo)140万个工作岗位。

　　做好禁售(shòu)的准备(bèi)了吗？

　　回(huí)到中国市场，如今新能源汽车销量确实(shí)一路高歌猛进(jìn)。乘(chéng)联会数据(jù)显示，2022年(nián)全年累计售出(chū)567.4万辆新能源乘用车，同比增长90％，新能源车渗透率逼近30％，大幅超过此前的20％目标(biāo)。

　　在新(xīn)能源愈发(fā)成为(wèi)增长点(diǎn)的背景下(xià)，不(bù)少自主品牌也宣布(bù)了停售燃油车(chē)的时间表。比亚迪一马当先，在2022年3月停(tíng)产燃(rán)油(yóu)汽车，专注于纯电动和插电式混动汽车业务；北汽(qì)集团(tuán)、长安汽车(chē)被曝计划在2025年全面(miàn)停售(shòu)燃油(yóu)车；东风风行也被曝计划在2025年(nián)内实现(xiàn)全面电动化，在2027年内停产燃油车；哈弗则将于2030年正式(shì)停售燃油车……

　　但在今年促消费的背(bèi)景(jǐng)下，情况似(shì)乎有(yǒu)所不同。乘联会秘书长崔东(dōng)树向时代财经表示：“燃油车消费(fèi)是民生消费，新(xīn)能源是(shì)改(gǎi)善需求，不能偏废。在今年的经(jīng)济复苏中，购(gòu)车消(xiāo)费中入门级(jí)燃油车(chē)消费仍然不足，需(xū)要有(yǒu)效改善燃油车需求。”

　　不(bù)少(shǎo)消费者也(yě)表示现阶段新能源车还存在一些(xiē)不足，比如续航(háng)焦虑以及补能基础设(shè)施普及率不够(gòu)高。

　　在业界看来，从技(jì)术上(shàng)来说，电池的续航(háng)和充电还没有(yǒu)突破瓶颈。大部分纯电(diàn)动车充至80％需要30分钟以上(shàng)，节假日(rì)充(chōng)电站排队的报道屡(lǚ)见不鲜，相(xiāng)较而言，充电设(shè)施的建(jiàn)设和体验(yàn)，距(jù)离燃油车加油的便利性还(hái)有差距(jù)。此外，冬季续航下(xià)降充(chōng)电变慢等情(qíng)况(kuàng)也有待(dài)解决。

　　对于禁售燃(rán)油车时间表，张(zhāng)翔指出(chū)：“新能源车技术不成熟的话，禁售燃油(yóu)车(chē)公安协警工资多少，公安协警怎么样会导致新(xīn)车(chē)价格大幅度上涨(zhǎng)，可(kě)能会(huì)让百姓买(mǎi)不起车，或者汽车销量大(dà)幅下降。”在其看来，五年内禁(jìn)售燃油车太激进了，不适合我国新能源车发展的(de)实公安协警工资多少，公安协警怎么样际情况。

　　汽(qì)车逐步(bù)转(zhuǎn)向新能源，已是一种共(gòng)识(shí)。但究竟何时禁(jìn)售(shòu)燃油车(chē)，可能还(hái)要分地区、分情况。

　　图(tú)片来自《中国传统燃油(yóu)车退出时间(jiān)表研(yán)究》

　　2019年5月(yuè)，能源(yuán)与交通(tōng)创(chuàng)新(xīn)中心在《中国传统(tǒng)燃(rán)油车退(tuì)出时间表研(yán)究》（下(xià)称《研究》）中表示，中国有望于2050年以前实现(xiàn)传统(tǒng)燃油车的全(quán)面退出，但(dàn)由于(yú)各地区的经(jīng)济发展、汽车人(rén)均保有情(qíng)况(kuàng)、新能源汽车产业发展、充电基(jī)础设施建设等因素都不尽相同，《研究(jiū)》提议传统燃(rán)油车的禁售(shòu)与退出可(kě)按照“分地区、分车(chē)型、分阶(jiē)段”的步骤(zhòu)逐(zhú)步推行。

　　《研究》指出，一(yī)些(xiē)特大(dà)型城市(shì)（如(rú)北京、上海、深圳等）以及功能性示范区域（如海南等）将率先实(shí)现燃油车(chē)禁售(shòu)的(de)目(mù)标，接着就是(shì)传统汽车限行限(xiàn)购城市和(hé)蓝天保卫战中的重(zhòng)点区域省会城市、重(zhòng)点区域，最后是西北、东(dōng)北、西(xī)南等地区。而在车(chē)类上，率先实(shí)现燃油车禁售目标的城(chéng)市，其公交车、出租车、网约车、环卫车等燃(rán)油车或(huò)在(zài)2020年(nián)率(lǜ)先实现退出，私家车最晚将在2030年前全(quán)面退出，而轻(qīng)卡、重卡等(děng)商用车则(zé)在2050年全面(miàn)实现新能(néng)源化。

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